「燃料油」目前市场燃料油供给与需求是什么状况?_详细解读
目前市场燃料油供给与需求是什么状况? 国内外燃料油（3570，-168.00，-4.49%）市场概况
燃料油是目前我国石油及 石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油 的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程 度较高。从2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额，实行进口自动许 可管理，我国燃料油市场与国际市场基本接轨。2009年燃料油消费税从0.1元/升 增至0.8元/升。2010年8月20日，为了促进烯烃类化工行业的健康发展和企业间 的公平竞争，财政部和国家税务总局发 布了《关于调整部分燃料油消费税政策的 通知》，对用作生产乙烯、芳烃等化工产品原料的国产燃料油免征消费税，对用 作生产乙烯、芳烃等化工产品原料的进口燃料油返还消费税。燃料油生产企业对 外销售的不用作生产乙烯、芳烃等化工产品原料的燃料油应按规定征收消费税。 生产乙烯、芳烃等化工产品的化工企业购进免税燃料油对外销售且未用作生产乙 烯、芳烃化工产品原料的，应补征消费税。
我国燃料油市场概况
2010年全国燃料油表观消费量为3427.3万吨，同比下滑0.2%。其中国内 产量同比上升达到11.6%，进口量同比下降4.1%，出口量增幅较大，同比增长14.7%。
1、我国燃料油生产和消费情况
2010年燃料油产量占到表观消费量的比重达到61.7%，同比增加6.5个百分点，进口量占表观消费量的比重则下滑至67.1%。业内分析人士指出，燃料油表 观消费量下滑，主要是受原油价格高企及加征燃油消费税等因素的影响，今年以 来在中国燃料油市场上除船供需求外，其他燃料油需求明显被诸如LNG及煤炭等 燃料替代。
2、我国燃料油进口情况
2010年国内燃料油进口消费地区中，山东省以1173.7万吨，51.0%的市场占有率坐上进口量排名的头把交椅，而广东省以431.9万吨，18.8%的比例位居第二 位，第三位是浙江省，比例是11.8%。
从总体上看，2010年中国燃料油进口总量减少4.1%至2301.4万吨，其中5-7#燃料油进口总量减少5.1%至1976.06万吨。2010年5-7#燃料油进口来源地前 五名依次为委内瑞拉、马来西亚、俄罗斯、韩国以及新加坡，数量分别为421.36 万吨、356.64万吨、355.82万吨、234.69万吨以及205.44万吨。
3、我国燃料油消费结构情况
2005-2010年，由于油价高企及加征燃油消费税等因素影响，我国燃料油消费结构发生了变化。从全国范围来看，2010年中国燃料油消费结 构以炼油化工原 料为主，交通船供需求为辅。2004年我所上市的燃料油合约，其标准品质量指标 是针对电厂和锅炉等工业用户设计的。但目前电力行业仅占到总消费量的2%，相 反船用油市场的需求近几年呈稳定攀升势头，2010年消费量达到1429万吨。因 此，为了更好地适应燃料油消费市场的发展变化，我所对燃料油合约标准品的质 量标准进行了修订。
4、我国船供油市场情况
2010年，国内船供燃料油消费量约为1429万吨，同比增加15.1%。保税船供油市场销量继续领先内贸船供油市场，且差距逐渐拉大。随着经济复苏的大趋 势，中国港口货物总吞吐量预计仍将保持稳定增长，船用燃料油需求也将有很大 的增长空间。
2010年，长三角地区的船供市场消费量占全国的比重约39%，相比2009年持平，珠三角地区的船供市场消费量占全国的比重约为36%，同比 下降2个百分 点；渤海湾地区船供市场消费量则上升2个百分点至25%。由于2010年船供整体 消费量增大，故各地区的实际消费量均有所增大，只是市场份额表现不同。
保税船供市场上，2010年中燃、 中石化中海、中长燃、中石化舟山、中国保税船供油消费分布深圳光汇在上海以及宁波均有布点， 各家在此展开了激烈竞争，加之2010 年经济复苏，国际船运市场有所反 弹，故长三角地区保税油消费量增长 明显，占到全国41%的比重，较2009年增长一个百分点。
内贸船供市场上，由于长三角市 场燃料油资源供应持续紧张，市场采 购成本较高，竞争力弱于渤海湾，市 场需求由南向北分流，市场份额下降1个百分点至37%；而珠三角地区则由 于下游船运市场对内贸船供燃料油的 需求持续下滑，市场份额下降3个百 分点至39%；以上两个地区的份额减 少，加之资源相对充裕，导致渤海湾地区在整个船供内贸市场份额上升4个 百分点。
进口燃料油的成本计算
1、进口燃料油的成本计算一般按下列公式计算
［（MOPS价格+贴水）×汇率×（1+关税税率）+消费税］×（1+增值税率）+其它费用
MOPS价格：以B/L提单日或NOR为基准，全月、2+1+2、2+0+3等方式计价
汇率：按当天的外汇牌价计算
增值税17%， 2011年暂定关税3%（7月1日起下调为1%）
消费税税率：燃料油适用税率每升0.8元，折合为每吨812元
其他费用：种类较多，根据情况可包含下列内容：进口代理费、港口费/码头费、仓储费、商检费、计驳费、卫生检查费、保险费、利息、城市建设费和教 育附加费、防洪费等
2、进口燃料油成本计算实例
提单日：2010年1月12日
MOPS价格：502.94美元 贴水：1.17美元 汇率：6.8 进口代理费：35元/吨 港口费：26元/吨 仓储费：30元/吨 商检费：2.4元/吨
总成本为：［（502.94+1.17）×6.8×（1+0.03）+812］×（1+0.17）+93.4=5174.46元
注：在现货贸易中，进口代理费、港口费、仓储费、商检费等根据港口、油库等具体情况不同而有所差异。
（狩猎财经期货频道）
燃料油是目前我国石油及 石油产品中市场化程度较高的一个品种。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中，正式放开燃料油的价格，燃料油 的流通和价格完全由市场调节，国内价格与国际市场基本接轨，产品的国际化程 度较高。从2004年1月1日起，国家取消了燃料油的进出口配额，实行进口自动许 可管理，我国燃料油市场与国际市场基本接轨。2009年燃料油消费税从0.1元/升 增至0.8元/升。2010年8月20日，为了促进烯烃类化工行业的健康发展和企业间 的公平竞争，财政部和国家税务总局发 布了《关于调整部分燃料油消费税政策的 通知》，对用作生产乙烯、芳烃等化工产品原料的国产燃料油免征消费税，对用 作生产乙烯、芳烃等化工产品原料的进口燃料油返还消费税。燃料油生产企业对 外销售的不用作生产乙烯、芳烃等化工产品原料的燃料油应按规定征收消费税。 生产乙烯、芳烃等化工产品的化工企业购进免税燃料油对外销售且未用作生产乙 烯、芳烃化工产品原料的，应补征消费税。
我国燃料油市场概况
2010年全国燃料油表观消费量为3427.3万吨，同比下滑0.2%。其中国内 产量同比上升达到11.6%，进口量同比下降4.1%，出口量增幅较大，同比增长14.7%。
1、我国燃料油生产和消费情况
2010年燃料油产量占到表观消费量的比重达到61.7%，同比增加6.5个百分点，进口量占表观消费量的比重则下滑至67.1%。业内分析人士指出，燃料油表 观消费量下滑，主要是受原油价格高企及加征燃油消费税等因素的影响，今年以 来在中国燃料油市场上除船供需求外，其他燃料油需求明显被诸如LNG及煤炭等 燃料替代。
2、我国燃料油进口情况
2010年国内燃料油进口消费地区中，山东省以1173.7万吨，51.0%的市场占有率坐上进口量排名的头把交椅，而广东省以431.9万吨，18.8%的比例位居第二 位，第三位是浙江省，比例是11.8%。
从总体上看，2010年中国燃料油进口总量减少4.1%至2301.4万吨，其中5-7#燃料油进口总量减少5.1%至1976.06万吨。2010年5-7#燃料油进口来源地前 五名依次为委内瑞拉、马来西亚、俄罗斯、韩国以及新加坡，数量分别为421.36 万吨、356.64万吨、355.82万吨、234.69万吨以及205.44万吨。
3、我国燃料油消费结构情况
2005-2010年，由于油价高企及加征燃油消费税等因素影响，我国燃料油消费结构发生了变化。从全国范围来看，2010年中国燃料油消费结 构以炼油化工原 料为主，交通船供需求为辅。2004年我所上市的燃料油合约，其标准品质量指标 是针对电厂和锅炉等工业用户设计的。但目前电力行业仅占到总消费量的2%，相 反船用油市场的需求近几年呈稳定攀升势头，2010年消费量达到1429万吨。因 此，为了更好地适应燃料油消费市场的发展变化，我所对燃料油合约标准品的质 量标准进行了修订。
4、我国船供油市场情况
2010年，国内船供燃料油消费量约为1429万吨，同比增加15.1%。保税船供油市场销量继续领先内贸船供油市场，且差距逐渐拉大。随着经济复苏的大趋 势，中国港口货物总吞吐量预计仍将保持稳定增长，船用燃料油需求也将有很大 的增长空间。
2010年，长三角地区的船供市场消费量占全国的比重约39%，相比2009年持平，珠三角地区的船供市场消费量占全国的比重约为36%，同比 下降2个百分 点；渤海湾地区船供市场消费量则上升2个百分点至25%。由于2010年船供整体 消费量增大，故各地区的实际消费量均有所增大，只是市场份额表现不同。
保税船供市场上，2010年中燃、 中石化中海、中长燃、中石化舟山、中国保税船供油消费分布深圳光汇在上海以及宁波均有布点， 各家在此展开了激烈竞争，加之2010 年经济复苏，国际船运市场有所反 弹，故长三角地区保税油消费量增长 明显，占到全国41%的比重，较2009年增长一个百分点。
内贸船供市场上，由于长三角市 场燃料油资源供应持续紧张，市场采 购成本较高，竞争力弱于渤海湾，市 场需求由南向北分流，市场份额下降1个百分点至37%；而珠三角地区则由 于下游船运市场对内贸船供燃料油的 需求持续下滑，市场份额下降3个百 分点至39%；以上两个地区的份额减 少，加之资源相对充裕，导致渤海湾地区在整个船供内贸市场份额上升4个 百分点。
进口燃料油的成本计算
1、进口燃料油的成本计算一般按下列公式计算
［（MOPS价格+贴水）×汇率×（1+关税税率）+消费税］×（1+增值税率）+其它费用
MOPS价格：以B/L提单日或NOR为基准，全月、2+1+2、2+0+3等方式计价
汇率：按当天的外汇牌价计算
增值税17%， 2011年暂定关税3%（7月1日起下调为1%）
消费税税率：燃料油适用税率每升0.8元，折合为每吨812元
其他费用：种类较多，根据情况可包含下列内容：进口代理费、港口费/码头费、仓储费、商检费、计驳费、卫生检查费、保险费、利息、城市建设费和教 育附加费、防洪费等
2、进口燃料油成本计算实例
提单日：2010年1月12日
MOPS价格：502.94美元 贴水：1.17美元 汇率：6.8 进口代理费：35元/吨 港口费：26元/吨 仓储费：30元/吨 商检费：2.4元/吨
总成本为：［（502.94+1.17）×6.8×（1+0.03）+812］×（1+0.17）+93.4=5174.46元
注：在现货贸易中，进口代理费、港口费、仓储费、商检费等根据港口、油库等具体情况不同而有所差异。
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